Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài. 09-09 Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Cổng Game Vui
Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau. Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.game được phê duyệt game tá lả tính điểm phạt game chống mài mòn
