Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn.
Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng. Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên.
Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ. Camera bóp méo khoảng cách ở gần nên dễ đánh giá sai, dùng kết hợp cả hai chính xác hơn là tin hoàn toàn vào một cái.
Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm. Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường. Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Bảng xếp hạng vòng chạy nhanh nhất khác bảng xếp hạng chặng. Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn. Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường. Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Khóa quá chặt lại làm xe khó đổi hướng ở cua chậm, đây là thông số phải chỉnh riêng cho từng đường đua. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.
09-09
Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau.
09-09
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
09-09
Sunday
09-09
